その他 - JVSC

電動ウインチとガイドローラーの無いドラム

harasky — Thu, 20 Nov 2025 13:25:38 +0000

nordicgliding.comの記事になりますが、デンマークのヘルニングSFKにて計画が進行していた電動ウインチですが、センサーを用いてウインチを自動首振りさせることによりガイドローラーが無い（索の摩耗を少なくする目的）姿になるようで、ショート動画とともに公開されてました。

https://nordicgliding.com/we-made-this-before-elon-went-crazy/

翻訳版は以下からどうぞ

https://nordicgliding-com.translate.goog/we-made-this-before-elon-went-crazy/?_x_tr_sl=da&_x_tr_tl=ja&_x_tr_hl=da

計画では、更にこれをワイヤレスで操作することも目指しているようで何ともすごいことになりそうです。

もう一つのグライダーシミュレーター　World of Aircraft - Glider Simulator

Naoki_NT3 — Sat, 20 Sep 2025 01:20:54 +0000

　Condorの代替え品といってはなんですが、グライダーシムのWorld of Aircraft - Glider Simulator（WoA）というソフトが現在2025年9月24日まで90％オフの180円で販売中なのでお知らせします。このソフト、実はあまり売れ行きが良くなくて年に何回か90％オフセールをやっているので暇つぶしに他のシムを試してみようと言う方はどうぞ。フライトシムが自分のPCで使えるのかどうか試してみるにはちょうどよいお値段かなと思います。試してみようと言う方は以下のSteam Storeリンクをクリックして購入にお進み下さい。

　なお、このソフトはSteamでの販売なのでこの機会を逃してもSteamにアカウント作ってWishlistに入れておくとセール時に通知が来るのでどうぞ。

　Steam Storeリンク

https://www.aerosoft.com/media/image/26/10/f1/WorldofAircraft-GliderSimulation.jpg

https://youtu.be/x3t2RvuGC6I

　さて、一応このシミュレーターについて解説しておくと、販売者はAerosoft社。昔からMS Flight Simulator用のアドオンを作ったりバスシミュレーターなどの乗物系のシムを作ってきた会社です。このWoAでフライトシム界に参入しようと思ったのか2021年に発売されました。グライダーだけでなくて曳航機の操縦も出来てオンラインでグライダーの曳航ごっこができるという面白いギミックが有ったのですが、結局機体もシーナリーも追加はなく中途半端なままで終わってしまっているフライトシムです。まぁそれでも180円と言う超低価格であれば一度試してみても良いかなと言うところです。

　私も今回のセールで購入して使ってみたので以下このソフトの内容や感想を書いてみます。

・飛べる機体はBlanik、ASK21、Dimona、Wilga

Blanik（飛行機曳航のほか空中スタートもあり）
ASK21（ピュアとセルフローンチの2種類。ピュア（ASK21）は空中スタート、セルフローンチ（ASK21Mi）は地上から自力発航）
Dimona　地上からの発航
Wilga　地上からの単独発航あるいはBlanikを曳航
・オンラインでWilgaパイロットとBlanikパイロットが接続して飛行機曳航が出来る機能が有る。ただ、現在のところ接続するサーバーが動いていない？（←我家のネット環境の問題かもしれません）

・ウィンチ曳航無し。

・シーナリーが付属のもの一つしかない。50km x 50km。空港はグラスR／WのEDEH (Herrentieich Airport)と舗装R/WのEDRY (Speyer Airport)のみ。平地で起伏は全くない。運行する車両、船舶あり。また、あちこちに鳥が飛んでいてサーマルの目印になっている。グライダーが上昇できるほどの上昇風でなくても鳥は結構回っている。

・ユーザーが設定可能な気象条件はCumulusの有無、風向風速の設定のみ。

・マップ上で自機の位置が戦闘機のアイコンで示されていて違和感有り。

・複数のジョイスティックコントローラーを認識してくれるがフォースフィードバックには対応していない。

・Condorと違ってマウスで操縦できない。カーソルキーでの操縦は可能。・トリム、フラップ操作はボタン操作のみ。Condorの様なアナログ軸操作はできない

・TrackIRに対応しているが、VRには対応していない。

・Steam上のサポートページをみると発売当初から開発者側からの返答は少なく、ユーザー側もすっかり見放している感じ。残念ながら今後アップデートがでる気配は有りません。

　まぁ基本空中操作の練習には使えるかなと言うところ、改めてCondorのタスクチャレンジフライトの楽しさが身に染みるところです。あとは、使ってみてやはりフォースフィードバックが無いと寂しいですね。失速時に画面だけぶるぶる震えてしまうのは違和感大です。

　さて、使うに当たってジョイスティックやキーの設定の一覧がマニュアルに付いていなかったので一覧表を作りました。購入された方はご自由にお使い下さい。ジョイスティックの設定はお使いの環境に合わせてFull KeyboardかLaptop Keyboadを選択した上で、ジョイスティックのアナログ軸や各ボタンを登録するとよいと思います。マニュアルはインストールするとついてきますがネットにも出ていたのでリンクを貼り付けておきます。

WoA Glider Simulatorキーアサイン表

WoA Glider Simulator公式マニュアル

　Naoki_NT3

SGP2024スロベニアの最終日は平均時速170㎞/h以上のレースが行われた。

harasky — Mon, 21 Jul 2025 16:59:05 +0000

現実ではスロベニアのフライトはどんな様子だろうと適当に検索したら、昨年行われた「SGP Slovenia 2024 - Race 6」の最終日のハイライト動画を見つけました。

https://youtu.be/eQ-N0CMLl1I?si=58U9_lazs9Au5PZM

タスク距離が386.18 kmにも関わらず平均時速170km/h以上になった超高速タスクだったようです。

https://sgp.aero/slovenia2024

（上記URLからday6を選択すれば結果等が確認できます。）

この前のvSPG アジア予選会のDay3と雰囲気が似てる風景（リッジフライトのところ）を飛ぶ様子を見て「本当にすっごい似てるよ」と思ってしまいました。（SGP Slovenia 2024 - Race 6ではvSPGアジア予選会のDay3タスクより更に北側をフライトしていたようです。）

Astir CS のフライトインプレッション記事

harasky — Sat, 05 Apr 2025 07:28:36 +0000

Condor3のアップデート3.0.４にて追加有料機体のGrob社製 Astir CS が追加されました。

この機体のデビュー当時の評価が気になったので古い雑誌記事からAstir CS のフライトインプレッションの記事を見つけました。

（英国「Sailplane and Gliding」第26期No.5 1975年10-11月号のP13より）

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日本語に勝手翻訳したものは以下から

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Condor3で飛ばした操縦感覚もこの記事とほぼ同じ感想が持てると思います。ただし、Condorでのこの機体のクラスが「school」クラスなのが惜しい。普段の練習で飛ぶ分には凄く良いんだけど、Condorマルチでの「競技会」では使う事ができる機会が少なそうです。

ASW28デビュー時のフライトインプレッション

harasky — Sat, 15 Mar 2025 22:13:46 +0000

Condor3では、はじめから使える機体としてASW28があります。しかしCondor3にある他のスタンダード機と比べてASW28 は性能を生かして乗りこなすにはちょっと難しいように感じます。

そこで機体のコンセプトとか何か特徴があるのかとか飛行規程(またはカタログデータ)以外の内容を知りたくて調べていたら英国雑誌の「Sailplane and Gliding」の第51期No3、2000年6月‐7月号に参考になるであろう記事を見つけることが出来ました。当該記事のページを以下から参照できます。

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勝手な日本語訳と本文を抽出したものをこちらに添付します。

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またASW28開発に至る経緯についての参考記事も次のページにありましたので以下に添付します。

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こちらの分の勝手日本語訳と抽出本文は以下に添付

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またASW28のメンテナンスマニュアルには「動翼にテフロンテープを貼る箇所の説明」とか主翼、垂直尾翼、ウイングレットにジグザグテープを貼る場所の細かい(厳密な数値)指定とかあるので、機体の乱流にはとっても気を配っている様子。そこまでやってるのに、この高速性能かぁ(Discus2aやLS8neoとポーラカーブを見比べて)...。

シュライハー社の機体の乗り味は引き継いでいて基本的には素直な操縦性能で乗りやすい。ただ性能を最大限生かそうとするなら、ラフな操作で翼から気流が剥がれてしまわないよう、丁寧な丁寧な操縦が求められているのかもしれません。

現在ではASW28ｂと改良形式になってASK21の次に乗る操縦しやすい単座クラブ機、競技にも出場できる万能機として販売されてるみたいです。（上記雑誌のカタログスペックではVneが285Km/hになっているようですが、多分試作段階か当初計画の話なのでしょう。市販品ではVneは270キロに）

https://www.alexander-schleicher.de/en/flugzeuge/asw-28-b/

新しい曲技専用グライダー「I-45 JAY」が初飛行

harasky — Mon, 03 Mar 2025 09:56:11 +0000

ポーランドから新しい曲技専用グライダーが2025年2月中旬に初飛行したとのニュースを見ました。

詳細については以下のURLを参照してください。

https://ilot.lukasiewicz.gov.pl/en/polish-engineers-revolutionize-aerobatics-the-i-45-jay-aerobatic-glider-launched-into-the-skies/

記事内でも記載ありますが、曲技機で有名な S-1 Swift、MDM-1 Fox などの後継機になります。

曲技機は他のソアリング機体に比べ圧倒的なロールの速さがあり、心地よい操縦感覚があります。この機体、そのうちCondor3で採用してくれないかなぁ。

飛行中のグライダーが大きな雷に被雷したらどうなる？

harasky — Mon, 03 Mar 2025 07:34:27 +0000

Condor3になって雨が降るようになりましたが、同時に雷も発生するようになり表現が豊かになりました。一方、現実のフライトでは「雷の兆候を感じたら、全力全速で逃げ帰れ」と習いますが、万が一に被雷した場合の経験談というのは滅多に聞かないものです。

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調べ物をしていたら偶然に、1999年春ロンドンにて、ASK21が大きな雷に打たれ乗員2名がパラシュートで脱出した内容の雑誌記事を見つけましたので、その記事のPDFを以下に添付します。(出典元：sailplan＆gliding 51期、No.1 2000年2月-3月号より)

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この3ページに及ぶ内容の本文を文章のみ抽出したもの(挿絵部分は省略)と、そのあとにGoogle翻訳にサラッと通した日本語文章を記載したテキストファイルを以下に添付しますので、急ぎ読みたい方はこれを隣に置いて読んでください。いつものように勝手翻訳で品質については担保できませんが、内容は追えると思います。

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本件によりイギリスの航空事故調査局（Air Accidents Investigation Branch、略称：AAIB）の勧告につながる記事の話は当該箇所のみのPDFで勘弁してください(翻訳無し)。

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JS3(実機)のジェットエンジンはサスティナ専用です。

harasky — Tue, 21 Jan 2025 21:11:59 +0000

小ネタ的な内容です。

冬場の娯楽の動画視聴用にDVDを手配して最近見ました。その中でJS2(JS1にリトラクトエンジン乗せたセルフローンチ機)の開経緯を話されるセッションの様子がありました。最後の質疑応答コーナーで「ジェットエンジン採用しないの？」の質問が出てました。

そこでの答えは「ジェットでセルフローンチしようとすると騒音問題が発生するので現状無理」との事でした。

なるほど！と合点したのですが、ちょっと残念。

買ったDVDは家庭用のDVD-Rで送付されましたが、キチンと見れました。当該DVDの宣伝動画は以下から確認できます。

https://www.youtube.com/watch?v=zZH45zhAKzI

実機のJS3の機体組立の様子とJETとRES（リトラクト、エレクトリック、セルフローンチとかそんな名前かな）との比較宣伝は以下から確認できます。

https://www.youtube.com/watch?v=RvVGkRUWpJg

ピトー管と動圧管が水平尾翼の両端に装備されますが、プロペラ後流を避けた結果なのでしょう。また、バッテリー1個２５キロ！が２個搭載。翼面荷重の調整のためにバッテリー１個でもフライト可能なようです。そして、このバッテリーをさっと取り付けられるよう「ジムに通え！」と。

寒い日には足元まで暖かくなるデザインのDG-101Gに乗ってみよう

harasky — Mon, 13 Jan 2025 21:13:48 +0000

Glaser Dirks社製のDG-101Gについてのページを見つけました。

　以下のリンクから確認できます。

https://aviation.derosaweb.net/dg101/#johnson

実機の操縦した感想などが記されているのですが「General comment」の欄に、他には見なかったデザインについての言及する一文があったので今回紹介した次第です。

以下当該箇所の引用

General Comments

The DG-100 line is considered by many to be a wonderful first time glass glider with decent performance for cross country and sports class competition. It is a very safe and benign ship with clear stall and spin indications. The large canopy allows greater visibility than other brands. It is also a "cold weather" ship, keeping your feet warm due to its large canopy extending to your feet and allowing the sun to warm the interior (and your toes), as compared to most other ships in which your feet are buried deep under the console. At the same time the good ventilation of the ship prevents overheating during summer flying.

え？あのつま先まで広がるキャノピーは「寒冷地気候的」デザインで、意図して太陽光をつま先まで当たるようにして暖かくするつもりらしい。

これは元になった「アカフリーグダルムシュタット」開発機D-38由来のコンセプトなのだろうか？

https://www.akaflieg.tu-darmstadt.de/d-38/

同じ機体を元にしてアレキサンダーシュライハー社では「ASW-12」が作られました。

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（ダイブブレーキが無く、スポイラーも無く、ブレーキングパラシュートが装備されてる、ちょっと特殊な機体。この写真はドイツの滑空機博物館を訪問した際に撮影。）

この機体にもファンがいて、その機体を手に入れて飛べるようになった素敵な話は以下から見れます。（本来のキャノピーからワンピース大型キャノピーに変更され、いよいよDG101Gに似ている実機写真が確認できます。）

https://www.alexander-schleicher.de/en/asw-12-wieder-zum-leben-erweckt/

google翻訳を通したページは以下から見れます。（短縮URLサービスのX.gdを利用しています）

https://x.gd/RQKMb

AS社では結局この1機種のみの（つま先までキャノピーが広がる）デザインで、以降はご存じの通りインパネの上に大きなカバーが付いた（キャノピーが先端までは広がらない）デザインを踏襲していきます。

片やGlaser Dirks社はその後に‐200、‐300…‐808と同様のデザインで後継機が作られていきました。

現実では寒い日がもうしばらく続きますが、日の光で足元まで暖かくなりそうな機体を選んで、せめてゲームの中では晴天の中でフライトするのも良いかと思います。

Forumのセキュリティ設定を修正しました。

Naoki_NT3 — Sat, 28 Dec 2024 15:14:54 +0000

　このところ管理者宛にForumから通知メールが来ないなと思っていたら、ウェブサーバのセキュリティ設定で引っかかっているところがあったので先ほど修正しました。

　皆さん宛の通知メールも滞っていたのではないかと思います。これまで送られていなかった通知は消えてしまっているので一度新着の投稿がないかどうかチェックしてみて下さい。